El reciente estudio presentado por la Facultad de Mercadotecnia de la Universidad Popular Autónoma del Estado de Puebla (UPAEP) acerca de la percepción ciudadana sobre el proyecto Cablebús en Puebla ha generado debate y preocupación en diversos sectores de la sociedad. El titular difundido por varios medios, “57.4% rechaza el Cablebús”, ha sido utilizado como argumento en discusiones públicas sobre la viabilidad y aceptación social del proyecto. Sin embargo, al analizar los hechos detrás del estudio, surgen importantes cuestionamientos sobre su representatividad, metodología y validez.
De acuerdo con la información oficial publicada por UPRESS, órgano de difusión de la propia UPAEP, el trabajo de campo se realizó entre marzo y abril de 2026. Se aplicaron mil 590 encuestas y se llevaron a cabo 127 entrevistas a profundidad. Estas cifras, aunque significativas en términos académicos, resultan modestas cuando se comparan con la magnitud de la población a la que se pretende representar.
La Zona Metropolitana de Puebla-Tlaxcala, según el Censo de Población y Vivienda 2020, cuenta con más de 3.1 millones de habitantes. La muestra utilizada en el estudio de la UPAEP representa tan solo el 0.05% de la población total. Incluso si el cálculo se restringe únicamente al municipio de Puebla, con cerca de 1.7 millones de habitantes, la muestra equivale apenas al 0.09%. Estas proporciones plantean dudas razonables sobre la capacidad de la encuesta para reflejar de manera precisa el sentir mayoritario de la ciudadanía.
A esta preocupación se suma la falta de claridad en las cifras reportadas por diferentes medios. Mientras la nota oficial de UPRESS habla de mil 590 encuestas, otros reportes mencionan mil 276 entrevistas aplicadas. Esta inconsistencia, aún sin aclaración pública, afecta la confianza en la precisión del estudio.
Más relevante aún es la declaración de los propios autores del estudio, quienes reconocen que se trata de una investigación de carácter “exploratorio y no probabilístico”. Este tipo de estudios, por definición, no utiliza una muestra aleatoria representativa. Por lo tanto, los resultados no pueden ser extrapolados con certeza a toda la población poblana. Además, la encuesta fue aplicada tanto de manera presencial como digital en más de 260 colonias, pero no se han transparentado los datos específicos sobre la distribución de las modalidades ni las estrategias para evitar sesgos derivados de la captación en línea, que tiende a favorecer a poblaciones con mayor acceso a internet y presencia en redes sociales.
El contexto político y mediático en el que se desarrolló el estudio tampoco puede ignorarse. El proyecto Cablebús ha estado en el centro de protestas ambientales, campañas digitales y una marcada polarización pública. En este tipo de ambientes, las encuestas de percepción pueden estar sujetas a influencias coyunturales y a la presión de narrativas dominantes.
La pluralidad de opiniones sobre el Cablebús queda de manifiesto al contrastar el estudio de la UPAEP con otros ejercicios de opinión. Por ejemplo, una encuesta realizada por el Centro de Investigaciones Sobre Opinión Pública de la Benemérita Universidad Autónoma de Puebla (CISO BUAP) y difundida en marzo reportó que el 64% de los poblanos tenía una idea positiva sobre el proyecto y consideraba que aportaría beneficios en movilidad y conectividad. Esta marcada diferencia entre estudios evidencia que no existe una postura única entre la población, sino una disputa abierta en torno al proyecto.
Especialistas en opinión pública han señalado, de manera reiterada, la importancia de evaluar las encuestas no solo por el número de entrevistas, sino por el diseño de la muestra, el margen de error, la distribución
