En medio de la circulación en redes sociales de afirmaciones que señalan que el proyecto del Cablebús en Puebla destruirá uno de los camellones arbolados más emblemáticos de la ciudad, específicamente el ubicado frente al Parque Juárez sobre el Bulevar 5 de Mayo, la información oficial disponible hasta este jueves 11 de junio de 2026 desmiente categóricamente esa versión.
Según los estudios técnicos presentados por el Gobierno de Puebla, el proyecto aún se encuentra en fase de definición y gestión de permisos, por lo que el trazo ejecutivo definitivo no ha sido liberado. De hecho, se han realizado modificaciones en la ubicación de algunas estaciones para minimizar el impacto ambiental.
En abril pasado, el coordinador de Gabinete estatal, José Luis García Parra, informó que la afectación prevista en cuanto a árboles pasó de una estimación inicial cercana a mil ejemplares a únicamente 97, los cuales no serán talados, sino trasplantados o sometidos a poda técnica. El funcionario aseguró expresamente que “no va a existir tala” de los árboles contemplados en el proyecto.
Respecto al Parque Juárez, uno de los puntos más sensibles del recorrido, el gobierno estatal ha señalado que la estación será elevada para evitar mayores afectaciones al área verde. Asimismo, en el Cerro de Amalucan se optó por utilizar el estacionamiento existente en lugar de zonas arboladas.
Los estudios oficiales detallan que de los 97 árboles considerados para intervención, sólo 14 se encuentran en la zona del Parque Juárez, mientras que el resto se distribuye en otros puntos del recorrido. La medida prevista es el trasplante de ejemplares, no su derribo.
Es importante destacar la comparación con la construcción de la Línea 3 de RUTA, que también se desarrolló sobre el corredor del Bulevar 5 de Mayo. En aquella ocasión, las intervenciones fueron mucho más profundas, afectando vialidades y el camellón central para habilitar estaciones, carriles confinados e infraestructura complementaria. En contraste, el Cablebús se presenta como una obra aérea cuya principal afectación ambiental reconocida oficialmente es el traslado de 97 árboles.
No obstante, el proyecto no está exento de debate. Organizaciones ambientales y ciudadanos han expresado preocupaciones legítimas sobre la supervivencia de los árboles trasplantados y la pérdida de servicios ambientales que brindan los ejemplares maduros. Sin embargo, afirmar que existe un plan para talar masivamente el camellón del Bulevar 5 de Mayo no corresponde con la información técnica y oficial disponible hasta el momento.
Por ahora, el dato verificable es que el proyecto reporta una intervención de 97 árboles mediante trasplante o poda, no una tala masiva, y que el diseño definitivo del sistema continúa en proceso de definición y autorización. Este enfoque, que busca preservar el patrimonio natural y avanzar en un sistema de transporte público eficiente y sustentable, representa un paso importante hacia la justicia social y la equidad urbana en Puebla.
