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93% de las críticas al cablebús en redes sociales provienen de cuentas panistas, afirma gobierno de Puebla

In Local
junio 02, 2026

El coordinador del gabinete del gobierno de Puebla, José Luis García Parra, presentó en conferencia de prensa un análisis sobre la oposición digital al proyecto del cablebús en la entidad. Durante la rueda de prensa, expuso que el 93 por ciento de las interacciones negativas en la plataforma X (antes Twitter) provienen de cuentas vinculadas al Partido Acción Nacional (PAN) y simpatizantes de la excandidata presidencial Xóchitl Gálvez.

García Parra calificó esta oposición como una estrategia política más que una preocupación ciudadana genuina, señalando que la mayoría de las cuentas que critican el proyecto son bots o perfiles creados para generar una percepción adversa. Según sus datos, sólo entre el 5 y 7 por ciento de las interacciones provienen de ciudadanos reales.

El funcionario exhibió perfiles específicos y publicaciones bajo el hashtag #NoAlCablebús, vinculándolos directamente con activismo panista y apoyo a Gálvez desde el año pasado. Entre las cuentas mencionadas se encuentran “Más Poder al Poder”, “Guadalupe Hinojosa” y “Fabián Rosales”, que combinan críticas al proyecto local con propaganda política nacional.

Para la administración estatal, el rechazo al cablebús no responde a argumentos técnicos o ambientales, sino a intereses partidistas. García Parra afirmó que el panismo poblano busca capitalizar el tema para proyectar un mensaje de rechazo generalizado que, según sus métricas, no refleja la realidad social de Puebla.

“No es Puebla, es la derecha conservadora, es el panismo el que está generando esa conversación. Quieren instaurar un mensaje de que Puebla está en contra del cablebús”, concluyó el coordinador del gabinete.

Este pronunciamiento se da en un contexto donde las luchas sociales por el acceso a transporte público digno y eficiente son fundamentales para combatir la desigualdad y mejorar la calidad de vida de la población, especialmente en regiones históricamente marginadas. La manipulación política de estos debates pone en riesgo el avance hacia una movilidad más justa y equitativa.