Una investigación reciente de Cambio ha revelado que la ex alcaldesa de Puebla, Claudia Rivera Vivanco, figura política de Morena, estaría detrás de los ataques y el boicot al proyecto del Cablebús impulsado por el senador Alejandro Armenta.
El conflicto alcanzó su punto culminante este jueves 18 de junio de 2026, durante la sesión de Cabildo en la que se sometió a votación la entrega en comodato de cuatro predios al gobierno estatal para la construcción de estaciones del Cablebús. Rivera Vivanco habría ordenado a su hermana Mayte Rivera Vivanco y a la regidora Alondra Méndez no avalar esta entrega, estrategia que se tradujo en una abstención y la ausencia de voto, respectivamente.
A pesar de estas acciones, el Cabildo aprobó el dictamen con 17 votos a favor, cinco en contra y una abstención, autorizando la entrega en comodato de cuatro polígonos: una fracción del Parque Biblioteca (6,721.97 m²), el Parque Juárez (3,900 m²), una parte del Cerro de Amalucan (más de 2,000 m²) y un terreno en la intersección de la 11 Sur y Boulevard Carmelitas (448 m²).
Este boicot, que se prolongó por más de cinco meses, contó con la participación activa de exfuncionarios de la administración de Rivera Vivanco, como Armando Pliego Ishikawa y Jared Carcaño, quienes encabezaron críticas en foros y redes sociales. Pliego Ishikawa, en particular, ha liderado colectivos ambientalistas que argumentan la defensa de áreas verdes para justificar su oposición al Cablebús, aunque esta postura ha sido cuestionada por su trasfondo político.
Además, estudiantes de la Benemérita Universidad Autónoma de Puebla (BUAP), organizados a través del Instituto Alfonso Vélez Pliego, dirigido por Giuseppe Lo Brutto, promovieron manifestaciones y tomas en la Torre de Rectoría, exigiendo foros para debatir el proyecto, incluso bajo el anonimato. Este grupo forma parte del Observatorio Universitario Territorial y Sustentable, que ha cuestionado la viabilidad del transporte por cable como alternativa de movilidad, involucrando a académicos y funcionarios universitarios.
Estas acciones evidencian un uso político de la oposición al Cablebús, que ha privilegiado la confrontación y la grilla sobre el desarrollo urbano y la mejora en la calidad de vida de la población. El Sistema de Transporte por Cable es una estrategia estatal para atender zonas con alta saturación vehicular en Puebla, buscando reducir tiempos de traslado y conectar con otros sistemas de transporte masivo, como la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA).
El proyecto, que se ejecutará por etapas, incluye la definición de trazo, validación técnica y gestión de predios mediante comodatos municipales, con el objetivo de articular corredores urbanos estratégicos y nodos de transferencia que integren distintos modos de transporte. En un contexto de desigualdad y saturación urbana, esta obra representa una oportunidad para avanzar hacia una movilidad más justa y eficiente, beneficiando especialmente a las comunidades más vulnerables de la capital poblana.
